УНИВЕРСАЛЬНЫЕ ТОРМОЗНЫЕ СТЕНДЫ МЕТА

Универсальные тормозные стенды СТМ фирмы МЕТА - это новое решение в диагностике тормозных систем автомобиля. Прецизионные тензометрические датчики собственного производства обеспечивают высокую точность измерений веса и тормозных сил при тестировании легковых и грузовых автомобилей с осевой нагрузкой до 15т. Тормозные стенды СТМ удовлетворяют самым взыскательным требованиям заказчиков.

Для получения сверхпрочного покрытия роликов СТМ фирма МЕТА применила новую технологию - цементацию и закаливание поверхности до твердости 50HRC, обеспечивающую десятилетнюю эксплуатацию стендов без потери необходимого сцепления с автошинами. Специальная шашечно-шнековая фрезеровка поверхности роликов улучшает устойчивость автомобиля при испытаниях.

В новых тормозных стендах СТМ все элементы роликовой установки  СТМ защищены от коррозии цинкованием и порошковой окраской.

Управление тормозным стендом производится через ПЭВМ. Компьютерная программа представляет результаты измерений на мониторе компьютера и подает команды управления автомобилем на светофор. Программное обеспечение СТМ сохраняет данные протестированных автомобилей, формирует график изменения тормозных сил в реальном масштабе времени, а при работе в линии технического контроля передает измерительную информацию в диагностическую карту. Компьютер СТМ установлен в надежной пылевлагозащищенной компьютерной стойке.

Дистанционное управление тормозными стендами при помощи радиопульта не требует прицеливания, как в случае использования инфракрасного канала связи, и повышает удобство и безопасность при управлении стендом из кабины проверяемого автомобиля.

Новые модели СТМ 2005 года пополнили ряды популярных универсальных тормозных стендов. Модель СТМ-4000 снабжена более мощным приводом и имеет расширенную колею до 2400мм, что позволяет тестировать тормозные системы небольших грузовиков типа "Бычок" ЗИЛ. Так же в СТМ-4000 впервые применен инкодер повышенной точности для более точного определения скорости вращения колес и более точного определения проскальзывания колес относительно роликов в момент торможения, что значительно повышает воспроизводимость результатов оценки. Особый интерес представляет модель стенда для проверки тормозных систем автомобилей с АБС СТМ-3500МД, который позволяет проводить измерение тормозных сил при скорости, превышающей порог срабатывания антиблокировочных систем (более 18 км/ч).

Широкий диапазон рабочих температур стендов СТМ от -30⁰ до +50⁰С позволяет использовать стенды в неотапливаемых помещениях или в составе контернейных мобильных станций диагностики.

Функции

• Измерение и расчет параметров тормозных систем по ГОСТ Р 51709-2001:
  • тормозные силы колес
  • удельная тормозная сила и осевая нагрузка колес в процессе торможения
  • неравномерность тормозных сил
  • время срабатывания тормозной системы
  • усилие на педали тормоза и рычаге стояночной системы
• Вывод на экран монитора и информационное табло результатов измерений и их графической интерпретации
• Управление режимами измерения по программе и гостированной методике автоматическое или в ручном режиме с радиопульта.
• Вывод на экран монитора  и светофор указаний оператору и водителю.
• Распечатка протокола измерений и графиков изменения тормозных сил в реальном масштабе времени.
• Работа в составе линий технического контроля с автоматической передачей данных в диагностическую карту автомобиля.

Достоинства

• Самоцентровка автомобиля при испытаниях, автоматическое включение и отключение  приводов при наезде и выезде.
• Повышенная износоустойчивость роликов с гарантией на 10 лет обеспечена специальной закалкой и обработкой поверхности.
• Покрытие абсолютно устойчиво к шипованным шинам.
• Двойная антикоррозионная защита всех элементов роликовой установки  СТМ: гальваническое цинковое покрытие и полимерная окраска.
• Принудительная пылезащита системного блока ПЭВМ и принтера в компьютерной стойке управления.
• Широкий диапазон рабочих температур от -30⁰ до +50⁰
• Динамическое измерение тормозных сил и осевых нагрузок при торможении на каждом колесе с учетом разгрузки осей при торможении.